Fahrleitungsausleger

Ich habe bei meinem Projekt Fahrleitung eigentlich zwei Planungs- und zwei Bauphasen durchlaufen. Einmal ging es um die Fahrleitungsmasten und Abspannwerke und  dann um die Mast- und Abspannwerkstandorte und das Ziehen der Fahrleitung. Genau abgrenzen kann man die verschiedenen Arbeiten nicht. Sie verlaufen vielmals  ineinander.

Als Beispiel müssen sie zum Anbringen des Seitenhalters an den Ausleger bereits wissen, welchen Standort der Masten auf der Anlage hat.

Der Selbstbau einer Fahrleitung erfordert gegenüber einer gekauften Fahrleitung einfach noch ein bisschen mehr Fleiss. Aber man kann es wie ich angehen und einige Komponente kaufen und vieles auch selber herstellen.   

Die Masten mit den verschienen Auslegern der Fahrleitung BLS, System 78, waren fotografiert, Skizziert und die Orignalmasse vorhanden.

Die auf den Fotos eingetragenen Originalmasse rechnete ich in einem weiteren Schritt in den Massstab 1:87 um.

Nun war alles bereit und ich konnte mit dem massstäblichen Zeichnen der diversen Masten-Typen beginnen.

Gleichzeitig erhob ich, welche Teile dieser Fahrleitung ich auf dem Modellbahnmarkt kaufen konnte/wollte und welche ich selber anfertigen kann/muss.

Nachfolgend werden sie nun Bilder verschiedener nachgebauter Ausleger sehen. Nebenstehend beschreibe ich den Bau und gebe Angaben zum verwendeten Material und deren Bezugsquellen. 

Dieses wichtige Ding einer Fahrleitung habe ich bis jetzt ausgeklammert. Der Seitenhalter ist das Teil, dass einerseits am Ausleger angebracht ist und andererseits den Fahrdraht hält. Nachfolgend nochmals Bilder des Vorbildes. 

Ich habe die Seitenhalter aus 1,5mm Kupferdraht hergestellt. Draht zweimal um einen ganz feinen Schraubendreher gedreht. Die somit erhaltene Oese vom Schraubendreher gezogen. Die Oese mit einer Zange in einem Winkel von 45 o abgewinkelt und dann den Draht auf eine Länge von 15mm abgeschnitten. Sommerfeldt bietet unter der Artikel-Nr. 151 auch Seitenhalter an. Ich habe diese leicht abgeändert.

Beim Anbringen des Seitenhalters an den Ausleger ist nun wichtig zu wissen, wird der Fahrdraht von Standort des Mastens weg oder zum Masten hin gezogen.

Wird der Fahrdraht von Standort des Mastens weggezogen, ist der Seitenhalter, beim Bau des Auslegers, vor dem Aufziehen des Isolators anzubringen.

Wie bereits erwähnt, stand die Fahrleitung des Bahnhofes Frutigen, aus den 80er Jahren, für mich Modell.

Damals bestand die Fahrleitung aus Querträger mit Ausleger und Richtseil. Der Trägerdraht war an einem Isolator und dieser am Querträger montiert.

Beim Planen und Bauen stützte ich mich fast ausschliesslich auf die detailierten Ausführungen der Eisenbahnfreunde Bassersdorf. Auf deren Homepage ist unter Bauanleitungenen, die sie in Tipps+Anleitungen finden, vieles und noch mehr zum Studium vorhanden. Walter Trauffer, der Autor dieser Betriebsanleitung, hat eine ganz tolle Arbeit gemacht und war in diesem Sinn für mich ein sehr guter Lehrmeister.

Von der Gleisanlage habe ich einen masssäblichen Plan gezeichnet. Auf einer Plankopie skizzierte ich danach die möglichen Standorte der Querträger. Dann auf der Anlage nachkontrolliert, ob diese auch stimmen und das spätere Ziehen des Fahrdrahtes auch gehen wird. Stimmte alles zeichnete ich den Querträger fix in den Originalplan Plan ein. Als alle Standorte eingezeichnet waren, plante ich den Verlauf der Fahrdrähte und deren Abspannpunkte. Erst als all diese Arbeiten gemacht waren, begann ich mit dem Fahrleitungsbau.

Auf meinem 7gleisigen Bahnhof befinden sich verschieden lange Querträger.  Sie überspannen 1 Gleis, 2+3 Gleis und 4+5 Gleis. Die Abstände der Querträger sind  ebenfalls unterschiedlich. Hier bestimmt mehrheitlich die Weichenanordnung den Standort der Querträger. Sicher nicht über 500mm.

Weiteres über Fahrleitungsbau neueren Datums unter Projekt Depot Spiez, Fahrleitung 200/260